1 適用范圍
本標準規定了第四階段非道路柴油移動(dòng)機械（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機械）及其裝用的柴油機和在道路上用于載人（貨）的車(chē)輛裝用的第二臺柴油機的污染物排放控制技術(shù)要求。
本標準適用于以下（包括但不限于）機械及其裝用的在非恒定轉速下工作的柴油機的型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查、排放達標檢查、在用符合性檢查和耐久性要求，如：
—工程機械（包括挖掘機械、鏟土運輸機械、起重機械、叉車(chē)、壓實(shí)機械、路面施工與養護機械、混凝土機械、掘進(jìn)機械、樁工機械、高空作業(yè)機械、鑿巖機械等）；
—農業(yè)機械（包括拖拉機、聯(lián)合收割機等）；
—林業(yè)機械；
—機場(chǎng)地勤設備；
—材料裝卸機械；
—雪犁裝備；
—工業(yè)鉆探設備。
本標準適用于以下（包括但不限于）機械及其裝用的在恒定轉速下工作的柴油機的型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查、排放達標檢查、在用符合性檢查和耐久性要求，如：
—空氣壓縮機；
—發(fā)電機組；
—漁業(yè)機械（增氧機、池塘挖掘機等）；
—水泵。
三輪汽車(chē)及其裝用的柴油機、額定凈功率小于 37kW 的船舶及其裝用的柴油機執行本標準。
2 規范性引用文件
本標準引用了下列文件或其中的條款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB 7258 機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件
GB 17691-2005 車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）
GB 17691-2018 重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）
GB 20891-2014 非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）
GB 29518-2013 柴油發(fā)動(dòng)機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS 32）
GB 36886-2018 非道路移動(dòng)柴油機械排氣煙度限值及測量方法
GB/T 1147.1 中小功率內燃機 第1部分：通用技術(shù)條件
GB/T 25606 土方機械 產(chǎn)品識別代碼系統
HJ 437-2008 車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統技術(shù)要求
ISO 13400 道路車(chē)輛—基于互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（DoIP）的診斷通信
ISO 15031 道路車(chē)輛 車(chē)輛與排放診斷相關(guān)用裝置的通訊
ISO 15765—4 道路車(chē)輛 對控制器區域網(wǎng)（CAN）的診斷 第 4 部分：與排放有關(guān)系統的要求
ISO 27145 道路車(chē)輛—實(shí)現全球范圍內統一的車(chē)載診斷系統（WWH-OBD）通訊要求
SAE J1939 商用車(chē)控制系統局域網(wǎng)絡(luò )（CAN 總線(xiàn)）通訊協(xié)議
SAE J1939-73 應用層—診斷
ASTM E 29—06B 使用試驗數據中重要數字以確定對規范的適應性
3 術(shù)語(yǔ)和定義
GB 20891-2014 界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
3.1
排放控制策略 emission control strategy
與柴油機系統或機械整體設計結合到一起的用于控制污染物排放的一個(gè)或一組設計元素，包括一個(gè)基礎排放控制策略（BECS）和一組輔助排放控制策略（AECS）。
3.2
基礎排放控制策略（BECS）base emission control strategy
輔助排放控制策略未激活的條件下，在整個(gè)柴油機轉速及負荷范圍內都起作用的排放控制策略。如：柴油機正時(shí)特性圖（engine timing map）、EGR 流量特性圖（EGR map）、SCR系統反應劑供給特性圖（SCR catalyst reagent dosing map）等。
3.3
輔助排放控制策略（AECS）auxiliary emission control strategy
為了一個(gè)或多個(gè)特定目的，并在特定環(huán)境條件和（或）運行工況（如車(chē)速、柴油機轉速、檔位、進(jìn)氣溫度或進(jìn)氣壓力等）下起作用的，對基礎排放控制策略進(jìn)行臨時(shí)替代或修改的排放控制策略。
3.4
失效策略 defeat strategy
不滿(mǎn)足本標準規定的基礎排放策略或輔助排放策略性能要求的排放策略。
3.5
反應劑 reagent
儲存在機械使用的儲存罐內，根據排氣控制系統的需要提供給排氣后處理系統的一種介質(zhì)。
3.6
降氮氧化物系統 deNOX system
設計用來(lái)降低氮氧化物（NOX）的排氣后處理系統（如主動(dòng)和被動(dòng)的稀燃式柴油機的NOX 催化器，吸附型 NOX 催化器以及選擇性催化還原（SCR）系統）。
3.7
組合式降氮氧化物—顆粒物系統 combined deNOX-particulate filter
設計用來(lái)同時(shí)減少 NOX 和顆粒物（PM）的排氣后處理系統。
3.8
排氣后處理系統 exhaust after treatment system
催化器（氧化型催化器（DOC）、三元催化器以及任何氣體催化器）、顆粒物后處理系統、降氮氧化物系統、組合式降氮氧化物—顆粒物系統，以及其它各種安裝在柴油機下游的削減污染物的裝置。
3.9
粒子數量（PN） particle number
按照附件BB中所描述的方法，在去除了揮發(fā)性物質(zhì)的稀釋排氣中，所有粒徑超過(guò)23nm的粒子總數。
3.10
排放控制系統 emission control system
用于控制排放而開(kāi)發(fā)或標定的技術(shù)要點(diǎn)或排放策略的系統。
3.11
NOX控制診斷系統（NCD） NOX control diagnostic system
柴油機上安裝的計算機信息系統，屬于污染控制裝置，具有以下功能的系統：
a) 診斷 NOX 控制故障（NCM）；
b) 通過(guò)存儲器內存的信息和（或）外部通信信息，發(fā)現可能造成 NOX 控制故障的原因。
3.12
NOX控制故障（NCM） NOX control malfunction
對柴油機的 NOX 控制系統的篡改企圖或因這種企圖引起的對 NOX 控制系統造成影響的故障。在本標準中，一旦檢測到這種情況，需觸發(fā)駕駛員報警或駕駛性能限制系統。
3.13
柴油機系族 engine family
生產(chǎn)企業(yè)按 GB 20891-2014 第 8 章及本標準 10.2 的要求所設計的一組柴油機，這些柴油機具有類(lèi)似的排氣排放特性；同一系族中所有柴油機都必須滿(mǎn)足相同的排放限值。
3.14
NCD柴油機系族 NCD engine family
具有相同的 NCM 監控和診斷方法的一組柴油機。
3.15
顆粒物控制診斷系統（PCD） particulate control diagnostic system
柴油機上安裝計算機信息系統，屬于污染控制裝置，具有以下功能：
a)診斷顆粒物控制故障（PCM）；
b)通過(guò)存儲器內存儲的信息和（或）外部通信信息，發(fā)現可能造成顆粒物控制故障的原因。
3.16
顆粒物控制故障（PCM） particulate control malfunction
對柴油機顆粒物控制系統的篡改企圖或因這種企圖引起的對顆粒物控制系統造成影響的故障。在本標準中，一旦檢測到這種情況，需觸發(fā)駕駛員報警或者駕駛性能限制系統。
3.17
PCD柴油機系族 PCD engine family
具有相同的 PCM 監控和診斷方法的一組柴油機。
3.18
診斷故障碼（DTC） diagnostic trouble code
能夠代表或標示出故障的一組數字或字母數字組合。
3.19
確認并激活的故障碼 confirmed and active DTC
NCD 和 PCD 確認存在故障時(shí)存儲下來(lái)的 DTC。
3.20
訪(fǎng)問(wèn) access
通過(guò)標準的診斷串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的數據。該數據包括與機械排放有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護或修理時(shí)的所有故障代碼。
3.21
無(wú)限制 unrestricted
不依靠從機械生產(chǎn)企業(yè)獲得的訪(fǎng)問(wèn)碼或類(lèi)似設備就可進(jìn)行的訪(fǎng)問(wèn)，或如果被訪(fǎng)問(wèn)的信息是非標準化的，則不需要任何獨特的解碼信息就可對所產(chǎn)生的數據進(jìn)行的訪(fǎng)問(wèn)。
3.22
便攜式排放測試系統（PEMS） portable emissions measurement system
能安裝在機械上，同時(shí)進(jìn)行排氣流量、污染物濃度測量，環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力測量和柴油機的轉速、扭矩、負荷、經(jīng)緯度及海拔等相關(guān)參數實(shí)時(shí)測量或采集的整套排放測試系統。
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