本標準對 GB 18352.3-2005 中有關(guān)車(chē)載診斷（OBD）系統的技術(shù)要求內容作了補充，對 OBD 系統在型式核準、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車(chē)檢驗、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。
本標準適用于以點(diǎn)燃式或壓燃式發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力、最大設計車(chē)速大于或等于 50 km/h 的輕型汽車(chē)。以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力、最大設計車(chē)速大于或等于 25 km/h 的重型汽車(chē)可參照執行。
本標準內容引用了下列文件中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標準。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標準，然而鼓勵使用下述 ISO 標準的最新版本。
GB 18285-2005 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）
GB 18352.3-2005 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）
GB/T 15089-2001 機動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)
GB/T 19755 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) 污染物排放測量方法
ISO 2575 道路車(chē)輛 控制指示器和信號用符號
ISO 9141-2：1996 道路車(chē)輛 診斷系統 第 2 部分：加州空氣資源局對數字信息交換的要求
ISO 14230-4 道路車(chē)輛 診斷系統關(guān)鍵詞協(xié)議 2000 第 4 部分：排放有關(guān)系統的要求
ISO DIS 15031-3：2001 道路車(chē)輛 車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊 第 3 部分：診斷連接器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用
ISO DIS 15031-4：2001 道路車(chē)輛 車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊 第 4 部分：外部試驗裝置
ISO DIS 15031-5：2001 道路車(chē)輛 車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊 第 5 部分：排放有關(guān)的診斷服務(wù)
ISO DIS 15031-6：2001 道路車(chē)輛 車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊 第 6 部分：診斷故障代碼的定義
ISO DIS 15765-4：2001 道路車(chē)輛 對控制器區域網(wǎng)（CAN）的診斷 第 4 部分：與排放有關(guān)系統的要求
SAE J1850：1998 B 級數據通訊網(wǎng)接口
GB 18352.3-2005 確立的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
3.1 輕型汽車(chē)
指最大總質(zhì)量不超過(guò) 3 500 kg 的在 GB/T 15089-2001 中規定的 M1 類(lèi)、M2 類(lèi)和 N1 類(lèi)汽車(chē)。
3.2 車(chē)載診斷（OBD）系統
指排放控制用車(chē)載診斷（OBD）系統。它必須具有識別可能存在故障的區域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內。
3.3 故障指示器（MI）
可視的指示器。當連接于 OBD 系統的與排放相關(guān)的任何零部件或 OBD 系統本身發(fā)生故障時(shí)，它能清楚地提示汽車(chē)駕駛人員。
3.4 訪(fǎng)問(wèn)
指通過(guò)用于標準診斷連接的串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的 OBD 數據。該數據包括與汽車(chē)排放有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護或修理時(shí)的所有故障代碼。
3.5 修理信息
汽車(chē)制造企業(yè)向授權的經(jīng)銷(xiāo)商（或修理廠(chǎng)）提供的對汽車(chē)進(jìn)行診斷、維護、檢查、定期監測或修理所需要的所有信息。如需要，這種資料應包括維修手冊、技術(shù)指南、診斷信息（例如：用于測量的理論最小值和最大值）、線(xiàn)路圖、適用于某車(chē)型的標定軟件識別編號、對個(gè)別和特殊情況的說(shuō)明、有關(guān)工具和設備的資料、數據記錄信息等。汽車(chē)制造企業(yè)可以不提供知識產(chǎn)權保護的那些資料，或作為汽車(chē)制造企業(yè)和（或）原始零部件供應商的專(zhuān)門(mén)技術(shù)秘訣，但不應隱瞞必要的技術(shù)信息。
3.6 就緒狀態(tài)
OBD 系統按照 ISO DIS 15031-5 定義的 PID（B、C、D 字節）的格式，對其支持診斷的部件和系統應使用不同的狀態(tài)值來(lái)區分已經(jīng)完成的診斷評價(jià)和需要進(jìn)一步運轉才能完成的診斷評價(jià)。
3.7 凍結幀數據
指當 OBD 系統確認了任何部件或系統的故障時(shí)，將首次發(fā)生故障時(shí)發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)數據凍結儲存在電控單元存儲器中。如果隨后發(fā)生了供油系統或失火故障，任何原儲存的凍結幀將被供油系統或失火狀態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。儲存的發(fā)動(dòng)機狀態(tài)應包括，但不限于：計算的負荷值、發(fā)動(dòng)機轉速、燃油修正值（如有）、燃油壓力（如有）、車(chē)速（如有）、冷卻液溫度、進(jìn)氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開(kāi)環(huán)運轉狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數據被儲存的故障代碼。
3.8 通用型故障診斷儀
按照 ISO DIS 15031-4 中規定的功能性技術(shù)要求設計的故障診斷儀，該故障診斷儀應能正確適用于各種車(chē)型，不易被損壞，并確保使用者得到正確的有效的 OBD 系統信息。
3.9 劣化
排放相關(guān)部件或系統的功能或性能的降低，這種降低可能導致排放超過(guò) GB 18352.3-2005 中的OBD 限值。
3.10 故障里程
OBD 系統對故障指示器激活到故障指示器解活（熄滅）期間車(chē)輛的行駛里程進(jìn)行計算并以 服務(wù)模式（Service ）中PID 定義的標準格式顯示該里程信息，通過(guò)通用診斷儀應能讀取到該里程信息。
輕型汽車(chē)的 OBD 系統首先應滿(mǎn)足 GB 18352.3-2005 中對 OBD 系統的要求，同時(shí)應滿(mǎn)足下述要求。
4.1故障指示器（MI）
在所有合理照明條件下，故障指示器被激活時(shí)應可見(jiàn)，故障指示器的符號應是一個(gè)符合 ISO 2575 中的符號，即
，禁止使用紅色。對于與排放無(wú)關(guān)的發(fā)動(dòng)機故障，在符合相關(guān)標準的要求下，可使用其他符號的故障指示器表示。
4.2 OBD系統信息的記錄和讀取
OBD 系統信息的記錄和讀取應按照 GB 18352.3-2005 中第 IA.6.5 條的要求執行，同時(shí)制造企業(yè)還應滿(mǎn)足下列要求：
4.2.1 故障代碼
對已經(jīng)確認的故障和需進(jìn)一步運轉汽車(chē)才能確認的故障在信息描述上要加以區分，即在信息的讀取中應分為已確認故障代碼（Confirmed DTCS）和未決故障代碼（Pending DTCS），以此區分排放控制系統監測到的故障狀態(tài)。
4.2.1.1 未決故障代碼的格式應按照 ISO DIS 15031-5 中 服務(wù)模式（Service ）中的規定定義。
4.2.1.2 已確認故障代碼的格式應按照 ISO DIS 15031-5 中 服務(wù)模式（Service ）中的規定定義。
4.2.2 部件或系統診斷完成情況信息記錄
4.2.2.1 OBD 系統應按照 ISO DIS 15031-5 中 服務(wù)模式（Service ）中 PID 下 B 和C 字節的定義，輸出對部件或系統的診斷是否支持的信息。支持信息應反映 OBD 系統對車(chē)輛部件或系統的診斷支持的實(shí)際情況。
4.2.2.2 OBD 系統應按照 ISO DIS 15031-5 中 服務(wù)模式（Service ）中 PID 下 B 和 D 字節的定義，使用不同的就緒狀態(tài)值，來(lái)正確區分各部件或系統的診斷狀態(tài)。
4.2.2.3 在被最近一次的就緒狀態(tài)值覆蓋之前，就緒狀態(tài)值應一直保留，即使經(jīng)過(guò)多次點(diǎn)火和關(guān)閉。清除或復位全部診斷信息將導致就緒狀態(tài)值復位為初始狀態(tài)（即未完成狀態(tài)）。
4.2.2.4 除 GB 18352.3-2005 附件 IA 中第 IA.2.3 條的情況外，在無(wú)故障情況下，車(chē)輛在運行一次Ⅰ 型試驗循環(huán)后，就緒狀態(tài)值應全部為完成。
4.2.3 通過(guò)車(chē)輛上的標準的訪(fǎng)問(wèn)接口，應能隨時(shí)獲得故障指示器（MI）激活后汽車(chē)的行駛距離，即故障里程。
4.2.4 制造企業(yè)應確保其車(chē)輛 OBD 系統輸出信息的正確性。
4.3 與外部診斷設備的通訊協(xié)議要求
OBD 系統在通訊協(xié)議方面的設計必須遵守 GB 18352.3-2005 附錄Ⅰ中關(guān)于通訊協(xié)議的要求，以保證適用于滿(mǎn)足 ISO DIS 15031-4 要求的通用型故障診斷儀。
4.4 與外部診斷設備的通訊接口要求
汽車(chē)與外部設備（診斷儀）間的通訊接口應標準化，應滿(mǎn)足 ISO DIS 15031-3 全部要求。
4.4.1 車(chē)輛上的標準通訊接口應位于從駕駛員側向右不超過(guò)車(chē)輛中心線(xiàn) 300 毫米為邊界的儀表板區域內，首選位置是在轉向柱與車(chē)輛中心線(xiàn)之間的儀表板區域，以在駕駛員位置進(jìn)行輕松操作為宜。
4.4.2 應不需使用工具即可移開(kāi)標準通訊接口上的儀表板蓋、連接器蓋或任何的屏障物，通訊接口應固定牢固，操作人員使用單手、非目視操作就可以完成與外部診斷設備連接器的連接。
4.4.3 應有防止接口在正常使用條件下意外損壞的措施，并且滿(mǎn)足 ISO DIS 15031-3 中防止對車(chē)輛造成損壞的要求。
4.4.4 汽車(chē)制造企業(yè)應在車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)中說(shuō)明車(chē)輛 OBD 系統與外部設備進(jìn)行通訊的接口的位置。
4.4.5 安裝在蓋板內的 OBD 系統通訊接口，汽車(chē)制造企業(yè)應在蓋板外做出此處有 OBD 系統通訊接口的標識，例如在蓋板外，標記為“OBD”字樣。該標識應明顯可見(jiàn)、不可擦除。
4.5 OBD系統資料的獲取
4.5.1 替換零部件、診斷工具和測試設備的制造企業(yè)可按照 GB 18352.3-2005 附錄Ⅰ中第Ⅰ.5 條的要求向型式核準機構提出獲得 OBD 系統相關(guān)資料的要求。
4.5.2 修理信息
4.5.2.1 汽車(chē)制造企業(yè)應在合理的收費條件下，在修理信息（包括后續改進(jìn)和補充）提供給授權經(jīng)銷(xiāo)商或修理廠(chǎng)之后的三個(gè)月之內，將修理信息提供給滿(mǎn)足第 4.5.2.2 條要求的企業(yè)。
4.5.2.2 任何從事維修、道路救援、汽車(chē)檢測以及備件和改造配件、診斷工具和測試設備的制造或銷(xiāo)售的人員，都具備獲取這些資料的資格。
4.5.2.3 在型式核準和在用車(chē)檢查的過(guò)程中，如果發(fā)現這些規定沒(méi)有被遵守，型式核準機構應采取適當措施來(lái)確保維修信息的獲得。
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