《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法（中國第三、四階段）(征求意見(jiàn)稿)》編制說(shuō)明

1 項目背景

1.1 任務(wù)來(lái)源

      (1) 環(huán)境保護部《關(guān)于開(kāi)展 2009 年度國家環(huán)境保護標準制修訂項目工作的通知》(環(huán)辦函[2009]221 號)中,下達了修訂《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法(修訂 GB 1495-2002)》的修訂任務(wù)。項目統一編號:464。

      (2) 標準修訂項目的承擔單位:中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。參加單位:北京市勞動(dòng)保護科學(xué)研究所、中國環(huán)境科學(xué)研究院。

1.2 工作過(guò)程

      (1) 2009 年-2010 年,《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法》編制組對國際標準化組織(ISO)、歐洲、美國的現行加速行駛車(chē)外噪聲標準進(jìn)行了收集、研究和對比;調研歐洲、日本、美國的現行加速行駛車(chē)外噪聲標準實(shí)施情況及汽車(chē)噪聲水平;確定了以 ISO 362-1:2007 標準及 ECE R51/03 法規為基礎, 建立適合國內汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)際情況的標準框架。

      (2) 2009 年 9 月,中國汽車(chē)技術(shù)研究中心成立了“全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )汽車(chē)噪聲標準研究工作組”,現已組織工作組成員 52 個(gè),召開(kāi)了 13 次工作組會(huì )議,就我國現行標準實(shí)施狀況和我國噪聲排放狀況和與會(huì )成員單位深入研究,并起草了相應的標準草稿。

      (3) 2010 年 10 月,通過(guò)了環(huán)境保護部環(huán)境標準研究所主持的開(kāi)題論證會(huì )議,會(huì )上環(huán)境保護部環(huán)境標準研究所、中國環(huán)境科學(xué)研究院、汽車(chē)檢測機構及整車(chē)企業(yè)的各位專(zhuān)家,就標準的前期研究、技術(shù)儲備、標準技術(shù)路線(xiàn)、適用范圍、框架稿及主要內容進(jìn)行了細致全面的討論,一致認為:標準編制單位提供的技術(shù)資料齊全,前期研究深入,適用范圍、框架、主要內容及技術(shù)路線(xiàn)合理, 并建議就標準在中國實(shí)施的可行性以及標準在汽車(chē)降噪上的實(shí)際作用進(jìn)行進(jìn)一步研究和分析。

      (4) 2010 年-2014 年,《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法》編制組組織國內外 30 余家整車(chē)企業(yè)開(kāi)展驗證試驗 203 車(chē)次,全面掌握了涵蓋輕型車(chē)、重型車(chē)、新能源汽車(chē)等各型汽車(chē)的噪聲水平,并研究了標準草稿中試驗方法的合理性,對參考的國際標準中不適合國內實(shí)際情況的試驗方法章節進(jìn)行了大量修改,并制訂了適合中國汽車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)的限值方案。

      (5) 2010年-2015 年,中國汽車(chē)技術(shù)研究中心就《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法》以及對應的 ISO362-1:2007 標準,ECE R51/03 法規與歐盟委員會(huì )(EC)、聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )(UN ECE)、世界汽車(chē)制造商聯(lián)合會(huì )(OICA)、國際標準化組織(ISO)等國際機構和組織展開(kāi)了長(cháng)期的標準協(xié)調與溝通工作, 推動(dòng)了 GB1495 的國際化,提高了中國在汽車(chē)行業(yè)國際噪聲標準領(lǐng)域的影響力。

更多標準編制說(shuō)明內容點(diǎn)擊以下鏈接獲取標準編制說(shuō)明全文：

下載地址：《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法（中國第三、四階段）(征求意見(jiàn)稿)》編制說(shuō)明