1 適用范圍
本標準規定了燃用甲醇燃料的輕型汽車(chē)、重型汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機，包括使用甲醇單燃料和柴油/ 甲醇雙燃料汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機排氣中甲醛和甲醇的測量方法。
其它燃用與甲醇燃料相關(guān)的汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機排放的非常規污染物，可參照本標準方法測量。
2 規范性引用文件
本標準引用了下列文件或其中的條款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB 14763 裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機重型汽車(chē)燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法（收集法）
GB 17691-2018 重型柴油車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）
GB 18352.6-2016 輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）
GB/T 15089-2001 機動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)
GB/T 23510-2009 車(chē)用燃料甲醇
3 術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標準。
3.1
M1、M2、M3、N1、N2、N3類(lèi)車(chē)輛 vehicle of category M1,M2,M3,N1,N2 and N3
按 GB/T 15089-2001 規定：
M1 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內，座位數不超過(guò)九座的載客車(chē)輛；
M2 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內，座位數超過(guò)九座，且最大設計總質(zhì)量不超過(guò) 5000kg 的載客車(chē)輛；
M3 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內，座位數超過(guò)九座，且最大設計總質(zhì)量超過(guò) 5000kg 的載客車(chē)輛；
N1 類(lèi)車(chē)指最大設計總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg 的載貨車(chē)輛；
N2 類(lèi)車(chē)指最大設計總質(zhì)量超過(guò) 3500kg，但不超過(guò) 12000kg 的載貨車(chē)輛；
N3 類(lèi)車(chē)指最大設計總質(zhì)量超過(guò) 12000kg 的載貨車(chē)輛。
3.2
非常規污染物 non-regulated emissions
汽車(chē)排放的除 CO、THC、NOx 和顆粒物以外的污染物，本標準中非常規污染物指甲醛和甲醇。
3.3
輕型汽車(chē) light-duty vehicle
最大設計總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg 的 M1 類(lèi)、M2 類(lèi)和 N1 類(lèi)汽車(chē)。
3.4
重型汽車(chē) heavy-duty vehicle
最大設計總質(zhì)量大于 3500kg 的 M1 類(lèi)、M2 類(lèi)、M3 類(lèi)和 N2 類(lèi)、N3 類(lèi)汽車(chē)。
3.5
燃料汽車(chē) methanol fuel vehicle
裝備甲醇單燃料發(fā)動(dòng)機或者柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機的 M 及 N 類(lèi)汽車(chē)。
3.6
甲醇單燃料汽車(chē) methanol mono-fuel vehicle
裝備甲醇單燃料發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)。
3.7
柴油/甲醇雙燃料汽車(chē) diesel/methanol dual-fuel vehicle
裝備柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)。
3.8
甲醇單燃料發(fā)動(dòng)機 methanol mono-fuel engine
以車(chē)用燃料甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機，可采用汽油作為輔助燃料用于發(fā)動(dòng)機起動(dòng)。
3.9
柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機 diesel/methanol dual-fuel engine
具有柴油和車(chē)用燃料甲醇兩套燃料供給系統，兩種燃料在發(fā)動(dòng)機電控單元控制下分別進(jìn)行
噴射，以壓燃柴油引燃甲醇的方式工作，在缸內混合燃燒。
4 非常規污染物測量分析方法
4.1 輕型甲醇燃料汽車(chē)非常規污染物測量
4.1.1 排氣非常規污染物排放試驗
4.1.1.1 測試循環(huán)應按照GB 18352.6-2016 附錄 C 的要求進(jìn)行，應使用稀釋空氣凈化系統對進(jìn)入稀釋通道的稀釋空氣進(jìn)行充分凈化，稀釋空氣中的THC 濃度應小于 1ppm。
4.1.1.2 按本標準附錄A 的要求，用采樣管分別在各采樣袋中（或在稀釋通道中）采集稀釋排氣中的甲醛和甲醇。按本標準附錄 B 和附錄C 中規定的方法測量得到稀釋排氣中甲醛和甲醇質(zhì)量的濃度，用下列公式計算排放量：
式中：
Mi,phase——WLTC（輕型車(chē)瞬態(tài)駕駛循環(huán)）某速度段污染物 i 的排放質(zhì)量，mg/km；
Mi,cycle——WLTC 某速度段稀釋排氣體積（校正至標準狀態(tài) 273.15K 和 101.325kPa）， m3；
mi,phase——WLTC 某速度段稀釋排氣采樣袋中污染物 i 的質(zhì)量濃度，并經(jīng)過(guò)稀釋空氣中污染物 i 質(zhì)量濃度修正，mg/m3；
dphase——WLTC 某速度段的實(shí)際行駛距離，km。
Mi,cycle——污染物 i 的循環(huán)平均排放質(zhì)量，mg/km; 稀釋排氣污染物質(zhì)量濃度按下列公式進(jìn)行修正：
mi,phase=mi,phase,e-mi,phase,d× (1 ? 1/DF ) (3)
式中：
mi,phase,e，稀釋排氣氣袋中污染物濃度，mg/m3；
mi,phase,d，稀釋空氣氣袋中污染物濃度，mg/m3。
DF——稀釋系數，如果對不同速度段使用相同的 DF，應根據各速度段的污染物平均濃度計算 DF。
對于甲醇燃料：
式中：
Cco2——稀釋排氣取樣袋中的 CO2 濃度，%（體積濃度）；
CHC——稀釋排氣取樣袋中的THC 濃度，ppmC（ppm 碳當量）；
Cco——稀釋排氣取樣袋中的CO 濃度，ppm。
4.1.1.3 應對試驗計算結果進(jìn)行劣化修正。非常規污染物的劣化系數（修正值），可按照 GB 18352.6-2016 附錄 G 所述程序在底盤(pán)測功機上或試驗場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測耐久試驗確定，也可按照 GB 18352.6-2016 附錄 G.3 所述的發(fā)動(dòng)機臺架老化試驗方法進(jìn)行實(shí)測耐久試驗確定，或者選擇 GB 18352.6-2016 確定的THC 的推薦劣化系數（修正值）。
4.1.2 蒸發(fā)污染物排放試驗
4.1.2.1 燃油蒸發(fā)試驗應按照 GB18352.6-2016 中附錄 F 的要求進(jìn)行，應同時(shí)進(jìn)行甲醇和汽油的蒸發(fā)試驗。蒸發(fā)污染物排放試驗結果為甲醇燃料的蒸發(fā)量和除甲醇燃料外其他環(huán)節蒸發(fā)的碳氫化合物蒸發(fā)量之和。按附錄 A 和附錄C 中規定的方法進(jìn)行密閉室中甲醇濃度采樣和分析，按下列公式計算每一階段的蒸發(fā)排放量。
其中熱浸試驗：
?
晝夜換氣試驗：
?
式中：
MHC —碳氫化合物質(zhì)量，g；
MHC,出 —用定容積密閉室進(jìn)行熱浸或晝夜換氣試驗時(shí)，從定容積密閉室排出的碳氫化合物質(zhì)量，g；
MHC,入 —用定容積密閉室進(jìn)行熱浸或晝夜換氣試驗時(shí)，進(jìn)入定容積密閉室的碳氫化合物質(zhì)量，g；
CHC — 密閉室內碳氫化合物濃度，ppm（容積）C1 當量；
CMe — 密閉室內甲醇蒸氣濃度，ppm（容積）；
mMe — 采樣管中的甲醇檢出量，mg；
Vsamp — 采樣管中的采樣總體積，L；
V — 經(jīng)汽車(chē)容積（車(chē)窗和行李箱打開(kāi)）校正后的密閉室凈容積，如果未定汽車(chē)容積，則減去 1.42m3，m3；
T — 密閉室內環(huán)境溫度，K；
P — 大氣壓，kPa；
H/C — 氫碳比；
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